主页 > E轻生活 >使用不高 港珠澳大桥满週年 恐入不敷出 >
使用不高 港珠澳大桥满週年 恐入不敷出
口岸已由最初的热潮回复平静 目前车流量仅及当初预计最低车流的一半
 台北24日电
 耗费鉅资兴建的港珠澳大桥今天正式通车一週年。港媒报导,口岸已由最初的热潮回复平静,目前车流量仅及当初预计最低车流的一半,收费可能还不足以支付每年营运开支。
 实际经济效益不大
香港01报导,有经济学者认为,大桥当初高估车流量,目前即使口岸出入境人次达标,但只会成为旅游景点,实际经济效益不大。
港珠澳大桥去年10月24日通车,根据香港运输署、运输及房屋局、大桥管理局数据,截至今年10月7日,大桥总车流量达约144万,即平均每日4115车次。
不过,2008年香港政府为大桥撰写的可行性研究报告指,大桥通车初期,车流量估计为每日9200至1万4000车次;相较现在大桥的车流量,只有当年最低估算的一半。
出入境人次方面,香港入境处资料显示,截至今年9月30日,共有逾2千万人出入境,即平均每日近6万人次,符合2008年估算的日均5万5850至6万9200人次。
不过,连接大桥口岸的B4及B6巴士,却开始减少班次。
 一年的总营运成本约台币95亿元
据2017年广东省发改委发布的文件,大桥一年的总营运成本约人民币22亿元(约新台币95亿元),当中包括日常维护费2.15亿元、员工薪酬3718万元,财务费用9.3亿元等。
报导说,大桥车流不似预期,影响收益。根据大桥的收费表,再对应车种收费,截至10月7日,其收益只有约2.8亿元,不够支付一年的总营运成本。
报导引述冠域商业及经济研究中心主任关焯照表示,当年计划兴建大桥时,明显高估车流量,预计的人口、经济成长过高,使最后与预计车流有很大差距。
他认为,中国经济进入中长期放缓,之后环境只会愈来愈差,且中港矛盾的情绪影响两地来往,而中美贸易战也严重影响物流业,各种因素都影响大桥车流,大桥「无得救」,维修费用也随时可能高出其经济回报。
上一篇: 下一篇:
相似文章